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本文中面是指中国车企独立设计的产品，与仿欧系轻客、日系轻客、日系微客设计形成的明显不同，此中面产品车身宽度也多在1.7-1.9米之间。
2025年的新能源中面市场，正以前所未有的速度洗牌。长期以来，五菱扬光凭借其强大的品牌效应和渠道能力，构筑了看似稳固的“一超多强”市场格局。然而，9月的销量数据投下了一枚“震撼弹”：远程以单月0.67万辆、同比激增102%的业绩，首次实现对五菱扬光的超越。
这一变化意味着，市场竞争彻底进入了 “拼真刀真枪”的产品力时代。远程的登顶，不仅是一个品牌的胜利，更是对市场参与者的一次清醒警示：没有任何护城河可以高枕无忧，产品的迭代速度决定未来的市场地位。
一、格局剖析：远程的“闪电战”与五菱的“阵地战”
1、月度排名的“闪电逆袭”
数据显示，远程9月销量同比增速高达102%，远高于其自身累计增速（21%），呈现出 “新产品驱动”的典型爆发式增长。反观五菱扬光，在维持0.66万辆较大基数的同时，同比出现10%的下滑。此消彼长之下，王座易主。同样值得关注的是，长安跨越等品牌也因新品上市而排名跃升，进一步印证了 “新品即变量” 的当前市场逻辑。
从月度销量排名来看，9月远程中面产品销量超过五菱扬光位居行业第一，五菱扬光下移一位，位居第二。9月销量排名具有明显上升的还有长安跨越，主要受新产品上市拉动，长安跨越星光上市带动长安跨越中面销量的整体提升。
2、累计份额的“阵地防守
从1-9月的累计销量来看，五菱扬光仍位居第一，市场份额相对稳固。但相对稳定的背后暗藏隐忧：五菱扬光1-9月市场份额较2024年全年已出现近3个百分点的下滑。这表明，五菱的基本盘虽厚，但在竞争对手精准的产品攻击下，市场份额正被逐步侵蚀。如果不能有效遏制，累计优势也可能在未来几个季度被逆转。
从9月份市场格局来看，TOP10企业，除通用五菱销量下滑外，其余企业均增长，其中新产品上市的企业销售增长表现明显，具有典型的新产品驱动特征，其中长安跨越、大通、江铃股份、福田、东风汽车股份市场表现优异。
3、销量趋势，五菱扬光增长疲态
从销量走势图可清晰看到，自7月起，五菱扬光的增长曲线已显疲态，而与远程的差距逐步收窄，最终在9月被超越。这条交叉的曲线，是市场动能转换最直观的证明。
二、制胜关键：V7E的“精准打击”与区域的“中心开花”
1、区域战场
分区域来看，远程中面产品TOP10城市中，除深圳销量下滑外，其它城市均呈现较快增长态势，尤其广州、合肥、郑州、新乡，销量呈高速增长态势。
五菱扬光分区域来看， TOP10城市中，出现4个城市销量负增长和1个城市微增长。负增长的城市分别为临沂、广州、东莞和郑州市。
9月五菱扬光表现不佳的5个城市（临沂、郑州、东莞、广州、温州）总计销售851辆，同比下滑12%，主要受远程V7E冲击较大。
2、产品对决：“价值升级”对“性价比守成”
远程中面分产品来看 ，主要为新产品拉动型，远程V7E产品的上市带动整体的销量增长，上市首月销售1383辆，第二个月即9月销售高达4390辆，增长势头迅猛。
9月远程中面产品从电量结构来看，以50和51度大电量为主，传统中面主力电量41.68度电出现较大幅度下滑。
远程V7E作为明星产品，上市第二月销量即达4390辆，呈现爆发式增长。其产品策略清晰：主打50/51度大电量，精准打击用户续航焦虑，实现了产品价值的升级。
9月五菱扬光销售6642辆，虽环比较大幅度增长，但同比出现较大幅度下降，下降主要由于42度电量产品带动。
五菱扬光 其销量下滑主要由42度电的传统主力车型带动。这表明，在消费者需求向“更长续航”跃迁时，五菱现有的产品组合出现了 “价值断层” ，未能及时满足升级需求。
三、明星车型深度解构：远程V7E为何能成为“爆款”
1、V7E产品公告情况
从394批次开始，远程V7E/V8E加快新产品公告的布局，持续5个公告批次均有新产品型号亮相，产品覆盖新能源中面的核心市场。
远程V7E从公告申报伊始就展现出强烈的企图心，连续5个批次均有新品亮相，快速完成了对主流细分市场的覆盖。其产品尺寸精准卡位在五菱扬光的 “核心竞争圈” 内，旨在承接最庞大的燃油微客用户升级需求，市场定位清晰无误。
2、远程V7E产品定位
从产品长度和车身宽度来看，远程V7E处于五菱扬光的核心竞争圈里，与五菱扬光直接竞争，也是中面市场核心的市场，是燃油微客用户升级换代可触及的区间。
3、极致的“性价比”重构
V7E的成功，本质是 “高价值性价比” 的胜利。它并非单纯的价格战，而是通过在同等价位区间提供更大电量、更优配置，重新定义了中面市场的价值标准，让消费者感到“物超所值”，从而迅速瓦解了原有领先者的优势。
四、战略展望：五菱的抉择与市场的未来
五菱扬光会如何反击？目前，五菱官方尚未有大规模促销动作。但其正面临一个经典的战略抉择：
路径A：价格跟进。 通过降价或促销，短期内提升性价比，夺回市场份额。但这将侵蚀利润，并可能引发“杀敌一千，自损八百”的价格战。
路径B：产品升级。 加速推出大电量改款或全新车型，在产品力上正面迎战，重塑价值标杆。这需要时间，但能保持品牌定位。
无论五菱选择哪条路，一场激烈的市场攻防战已不可避免。而 “老大老二打架，老三老四受伤” 的经典商战规律很可能在此上演。排名中后的品牌若无法在产品上快速跟进，将面临市场份额被加速挤压的命运，市场集中度有望进一步提升。
远程在9月的超越，很大程度代表了产品迭代速度成为市场竞争力。 依赖单一爆款的时代结束，需要建立持续推出“明星产品”的体系能力。“性价比”的定义已被刷新。 它不再是基础功能的低价，而是在合理价格内提供超越期待的价值（如大续航、高配置）。
对于所有市场参与者而言，唯有将战略视角从“追逐政策”彻底转向 “洞察用户” 和 “锻造产品” ，才能在愈发白热化的竞争中构建起真正的、动态的持续竞争优势。
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